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与中企合作,泰国高铁项目有新进展!而越南选择日本后却陷入停滞

时间:2019-07-28
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  原创金十数据2天前我要分享

标准轨高速铁路,直接连接泰国重要口岸廊开府、首都曼谷以及工业重镇罗勇府三地。该铁路全长867公里,预计最高时速可达250公里。近日,中泰这一重点合作项目又有了新进展。

  

  据新华社24日最新消息,中国铁路设计集团(CRDC)表示,目前中泰铁路一期工程的详细设计已经完成,预计第一期工程长253.3公里,最快将于今年内启动全面建设。

  实际上,除了中企以外,日企也试图参与泰国的铁路建设。以泰国的机场高铁项目为例,日本为了掌握更多主动权,不仅向泰国提出可提供巨额的低息贷款,并且承诺还款期限可延长数十年,试图借此提高日企的中标机会。

  

  然而,由于日本高铁的造价每公里高达3亿元人民币,相当于我国高铁造价的三倍之多。再加上近年来中国高铁在技术方面已经得到了飞速发展,泰国最终并没有选择日企的技术。

  数据显示,截至2016年,中国中车在国际高铁市场中的份额已经达到69%,相反,曾经垄断全球高铁业务的日本铁路巨头日本川崎重工和日立,其市占率却跌至9%和8%。

  

  此外,截至2018年,我国的高铁运营时速就已经达到了486.1公里,在全球铁路运营速度中排名第一。显然,高铁已经成为了中国技术一张闪亮的名片。

  值得注意的是,作为同样需要发展国内铁路项目的另一东南亚国家——越南却在面临和泰国相似的选择时,选择了由日企承建国内高铁。而结果是,越南目前的高铁建设已经陷入了停滞。

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